Замена ремня ГРМ на Subaru Legacy (EJ18) - Энциклопедия японских машин - на Дром

а почему ничего не сказанно про смену сальников?

Здравствуйте!
Сообщите пожалуйста какое общее число зубьев на ремне,и какая длина окружности?
Какой профиль зуба, и цена.
С уважением Сергей

Кружок очумелые ручки какой-то.Не знает даже правильное название деталей.Дополнительно к этой замене нужно сальники и помпу обязательно.

У меня вопрос.Как правильно эксплуотировать автаматическую трансмиссию?Я например всегда трогаюсь с D,а 1 или 2 использую для торможения двигателем при спуске.Многие наоборот трогаются с 1 или 2,а после переходят на D.

отчет ни о чём. снял посмотрел поставил. лажа короче.

chtobi pravil"no ekspluatirovat" avtomatiku, nado zhat" kak rabotaut 1, 2, 3 (esli est") i D peredachi. 1 - eto znachit chto korobka ne perekluchit vishe 1-oi peredachi. 2 - znachit chto ona nachnet s 1-oi, potom vo 2-uiu, ili obratno v 1-ui, kak ponadobitsya. i tak dalee. estestvenno, D delaet tozhe samoe - nachinaet s 1-oi, i doxodit do konca.

99.99% vashei ekspluatacii avtomatiki, vi dolzhni pol"zovatsya tol"ko D. v redkix sluchayax, esli spusk (ili pod"em) dlinnii i krutoi, vi mozhete ispol"zpvat" 1 ili 2 skorost". a v ostal"nix sluchayax, vsegda pol"zuites" D skorost"u. trogat" mashinu s 1,2,..D absolutno glupo, tak kak D tak i delaet eto bez vas.

При установке шкивов распредвалов ГРМ возникает вопрос ; шестерня коленвала стоит в ВМТ ина ней выштампован треугольник-стрелка; а вот на шест.-шкивах распредвалов выштампованы стрелки.Чему верить - стрелкам или меткам.
Я выставил по стрелкам и отъездил 5 тыс.км.Но при установке ГБУ снова вернулся к установке.ДВС работает слишком жестко и глохнет на переходных режимах(НА ГАЗУ)

при замене грм на аутбэк 2,5(SOНС)2006 г. на шкиве коленвала отсутствуют метки, хотя сектор с метками на пластиковом пыльнике имеется. Возникают опасения: не придумала ли фирма СУбару как на фордах или Рено изготавливать безшпоночные шестерни. Или же под шкивом обычная шестерня со шпонкой и меткой, как на моделях более ранних годов выпуска?

Там есть метка. Смотреть получше надо.

Метки есть и стрелки есть.а на шестерне каленвала ещё и галочка.Хрен поймёт,по какой теме выставлять ГРМ

Как открутить шкив коленвала без съемника????

да да как снять и еще без спец клуча как открутить шкив?

заменил ГРМ,все по меткам вроде,собрал и завести не могу,работает 3 с. И глохнет подмогите в этой проблеме плиз:-D

а как найти вмт?распред вал делает меньше оборотов чем коленвал.короче как правельно выставить или на сделать как на схеме и не искать ни каких вмт?

у меня леон универсал 1986гвып. в пользовании с 1995г. для езды-не плох, а для ремонта увы......

Здравствуйте!! подскажите загибает ли клапана на двс EJ1.8

Не покажите порядок проводов на крышке трамблера и работы цилиндров, не могу подключить провода с крышки на свечи!

Надеюсь, мой комментарий поможет в ремонте. Отвечу на некоторые вопросы по порядку.
1. Как выставить метку коленвала? Очень просто. На внешней поверхности коленвала нарисована СТРЕЛКА, по ней выставлять НЕ НАДО - ошибетесь на 90 градусов. Ищите метку на задней части, она там есть. (приблизительно в 90 градусов от стрелки - то-есть если стрелка смотрит ровно в право - метка должна быть наверху.) Итак, это по поводу вопроса, почему после сборки не заводится субарка. Скорей всего из-за этого. Не переживайте, клапана не загнуло.
2. Как сорвать болт шкива коленвала? Очень просто. Одеваете головку ключа, на нее трубку, упираете эту трубу в поверхность кузова под аккумулятором - и просто "дергаете" стартером - не более секунды - и шкив сорван. ВНИМАНИЕ - обратно шкив нужно ОЧЕНЬ хорошо затянуть, можно ударно-поворотным ключом. Иначе через месяц езды на незатянутом шкиве произойдет "расточка" посадочного отверстия, и шкив будет болтаться, или так сказать "прыгать".
3. Про автоматическую трансмиссию - трогаться можно С ЛЮБОЙ передачи, но заморачиваться с "первой, потом второй, потом "Д" " не стоит. Зачем? Абсолютно бесполезное действие. Коробка-автомат в рабочем положении - это "D", и не надо лишних мудрствований. Если хотите увеличить ресурс коробки, нужно помнить элементарные правила - особенно на старых автомобилях -
а) После прогрева двигателя, особенно зимой, не нужно "гарцевать с места", минут десять езжайте со скоростью 40-50 км/ч, дайте разогреться коробке.
б) Очень не вредно на светофорах и длительных вынужденных остановках переключать коробку в режим "нейтрали" ("N")
в) Не буксируйте автомобиль, это может привести к повреждению масляного насоса в коробке.
г) Буксировка другого авто так же не желательна.
Всем успехов в ремонте - с уважением - я.

сегодня выставлял грм (двухвальный мотор): шестерню колен вала и зубчатые колеса выставил по заводским меткам после совместил с метками на ремне грм,одел ремень решил проверить, прокрутил колен вал на оборот, в результате метки ремня грм сдвинулись левее, а метки шестерни колен вала и зубчатых колес совпали с заводскими метками (вверху).

немного я в замешательстве на счет смешения меток ремня грм относительно меток шестерни колен вала и зубчатых колес,это нормально или нет?!

еще волнует вопрос на счет того что нельзя крутить колен вал,до выставления ремня мне пришлось немного прокрутить шестерню колен вала по часовой стрелке чтобы совместить его метку с заводской (вверху),тоже самое сделал с зубчатыми колесами (совместил с заводскими метками).

ну и последнее что волнует: в инструкции написано что после установки ремня,снимите крышки головок цилиндров и удостоверьтесь в отсутствии воздуха в регуляторах клапанных зазоров. с крышками понятно,как проверить отсутствие или наличие воздуха в регуляторах клапанных зазоров?

не судите строго))) с данном процедурой сталкиваюсь в первый раз).
С уважением, спасибо!

Сергей-71 такой вопрос по меткам ГРМ.
На легаси 94 г.в., Ёж-18, впрыск, мкпп, Метку на колен-вале так же выставлять или у них свои? Ну и хотелось бы уточнить расположение метки колен-вала, метка находится на шестерне колен-вала или где-то на колене или маховике(на маховике не нашел)?
Проблема возникла после обрыва ГРМ. Поменял клапана, отрегулировал зазор(в инете нашел зазор впуск-0.2 выпуск-0.25?), выставил по меткам которые на шестернях р-валов и к-вала(по той самой стрелке), в итоге машина не заводится. Иногда при запуске в-первый раз пытается схватить и на этом все. Под сомнением еще разъемы форсунок(если их перепутать местами что будет?), перед снятием не пометил какой разъем с какой форсунки.
Подскажи чем можешь плиз. Заранее спасибо.

Пол года назад случайно на ткнулся на эту инструкцию , посмотрел , покрутил , повертел и понял не хрена не понятно . И решил глаза боятся руки делают . Прошло пол года , решился , залез под капот и начал разбирать все что мешает подобраться к крышке и ремню грм . Как оказалось пересторался , зачем то снял все навесное , скопировал лишь черно-белые картинки . Ребята лучшей инструкции не предумаешь , единственное на коленвалу , этот техугольничек с боку и буква н треугольник должен быть примерно на 90градусов в право тогда получится что сверху на этой же шестеренке сойдутся две риски на распредвалах есть тоже стрелочки и риски нужно выставлять по рискам тогда будет все огонь :-) . Ориентир черно-белые картинки .

Нет не загибает, я проверял )