EGR system - Энциклопедия японских машин - на Дром

Владимир,а по МВ W-124 OM605.911 по поводу заглушенного клапана EGR-при новых оригинальных форсунках,не раз перепроверенном тнвд повышенный расход дизтоплива в городском цикле.Чем объясняется это?И как у меня электр.часть взаимодействует с вакуумной?Да,еще при начале движения наблюдается тупеж,а потом начинает ехать.помогите,как все это или обмануть или победить?

здесь есть по ремонту инжекторных ГАЗ http://atom-asem.narod.ru/avto1-10.html

Здравствуйте!!! У меня Mitsubishi-DIAMANTE(espada)200 2 г.в. с двигателем 6a13 в 34-м кузоове. Так случилось,что загнуло впускные клапаны ,я не долго думая купил контрактный двигатель и заменил,но перед этим как-то загорелся "ЧЕК" ,и я сделал диагностику электронной системы,- требовалась замена кислородного датчика ,т.е. лямбда-зонд (второго),ну поставил универсальный BOSH, сказали,что они подходят , затем сбросили коды ошибок ичерез 10 мин после запуска опять загорелся ЧЕК , СКАНЕР ПОКАЗАЛ ОШИБКУ СИСТЕМЫ EGR , подскажите как это устранить?

Ууважаемый горе-специалист! конечно, про клапан ЕГР Вы ничего толком не знаете. конечно, попали в точку с проблемой, если он подвис в открытом положении. Так, движок будет душиться собственными газами, но по первой приведенной Вами схеме выхлопные газы берутся из выпускного коллектора и подаются обратно во впускной. зачем? а если система из двух голов? а почему берутся газы только из одной?или вы видели, что прям с двух выпускных трактов трубки рулят во впуск?
да будет вам известно, что ЕГР- это снижение токсичности. и не более того. без этого клапана или с заглушенным (того хуже) в европе с вас три шкуры сдерут. принцип работы системы- снижение уровня окисла азота.При температуре сгорания топлива выше 1371 °C (2500°F), азот (который составляет 80% атмосферы), в смеси с кислородом образует оксиды азота (NOx) - опасного загрязнителя воздуха.
В цилиндрах работающего двигателя, при определенных условиях, возникает температура сгорания много больше обычного уровня, при этом выбросы NOx резко увеличиваются.
В связи с этим была разработана система рециркуляции отработанных газов (EGR) - система, уменьшающая выбросы NOx.
Главный элемент системы - клапан EGR, установленный на впускном коллекторе. Когда воздушно-топливный коэффициент высок (бедная смесь), температура сгорания так же высока, производится больше NOx. Чтобы понизить воздушно-топливный коэффициент, клапан EGR вводит дозированное количество выхлопного газа во впускной коллектор, изменяя долю поступающего кислорода в воздушно-топливной смеси цилиндров. Эта система меняет режим сгорания топлива при высоких температурах и уменьшает образование NOx.Ясно?

Вопрос. Из за этого клапана может валить чёрный дым с глушителя? и расход где то 23л???
за ранее спасибо.

Ууважаемый НЕ горе-специалист Kuksha, к чему вы написали сей опус? Автор описал принцип работы системы доступным и понятным всем образом, позволяющим начать двигаться в нужном направлении. Вы же написали много БУКАВ не имеющих практического применения, хотя и то же самое, что и автор. С уважением...

Почитал про ЕГР. И тутже возник давно наболевший вопрос: У меня есть машина, Ford Thunderbird 1994год. Двигатель V8 4.6lit Так вот, при прогреве, холостой еле держится, и нередко вообще глохнет, вот и думаю, не ЕГР ли у меня тю-тю... И нужен ли он мне на этом авто вообще??? Форд используется мало, вторая машина. Как прогреется, холостой в норме. МАФ сенсор в порядке, вся топливная тоже, не "троит" и тд. Чтобы прогреть, приходится прижать педаль газа, и держать холостой 800-900 оборотов. А должно быть 600-650оборотов...

Если кто вкурсе, посоветуйте что к чему бывает при такой проблемме.

ЗЫ: Мотор полностью одинаковый с Форд Мустанг 1994-1997год.

Здравствуйте,у меня митцубиси монтеро,Mitsubishi, двигатель 6G72–24 клапанный и 6G74. Загорается,надпись "ЧЕК", компьютерная диагностика показала ошибку, и не удаляется.(p0400 egr system ),что это может быть,Если кто вкурсе, посоветуйте что к чему бывает при такой проблемме.

У меня Ниссан Санни, QG-15. При не до конца прогретой машине она глохла, когда переключал автомат на D. Хотя на задней передаче всё было ОК.
Приходилось долго греть (15 минут) или одновременно с переключением на Drive подгазовывать.
Заглушили в сервисе EGR, проблема ушла. Теперь двигатель не душит и при 30-40С.

Спасибо! Наконец понятно все.
У меня КИА Соренто. Проблемы начались после 45 тыс. км. При резком нажатии на газ двигатель задумывался, коробка переключалась на пониженную передачу и, выпуская облако дыма, начинал ускоряться. Обращение в сервис ни к чему не привело.. Утверждали, что все нормально и у Сорент всегда так!
Дальше стало хуже.. Двигатель дымил все больше! Все чаще сравнивал себя с КАМАЗом.. В сервисе что-то меняли, но ни чего не происходило!
Впервые заговорили о клапане egr при ТО 75 тыс., но тут же убедили меня в ошибочной диагностике.. Что-то опять поменяли..
Последнюю зиму и вовсе запускал двигатель! Вся машина при этом покрывалась хлопьями сажи.. В горку подняться стало не возможным не переключив коробку. Обороты просто не набирались.. Но, достигнув 2000 об., машина оживала! Видать турбина включалась..
И вот закончилась гарантия! И сервис объявил: EGR! Но оригинал очень дорого стоит!
Не буду приводить все мои аргументы, но скажу, что машина обрела вторую молодость!

А всё-таки не EGR, ибо через месяц после того, как заглушил его, опять появились те же симптомы.
Оказалось сетка MAFа засрата налетом.
Очистил - всё ОК.
"Разглушил" EGR - по-прежнему ноу проблем.
Мораль - начинать от простого к сложному

здравствуйте !Tolvan76,вопрос к тебе,у меня тажа хрень заводишь холодная работает,прогревается глохнет,сетка мафа не ******а всё окей,подскажи что такое EGR?и как его глушить?

Здраствуйте ! Похожая проблема с ЕГР QG 15 nissan wingroad после замены прокладки блока циллиндров , до этого работал как часы только я клапан не глуш
ил а снял шланг от клапана ЕГР к соленоиду ! Вроде нормально работает ! Не знаю правда хуже не сделал ? Кто в теме отпишитесь ! Заранее благодарем !

Здравствуйте, приобрел машину и недавно заметил, что весит проводок который идет к электропневмоклапану рециркуляции отработанных газов Z50418741A, точнее этот провод перекусан. И mazda mpv lw5w двигатель gy, при работающем двигателе стала, как было описано в статье повышать самостоятельно обороты до 1500 и так же самостоятельно их сбрасывать. При этом заметил течь масла из под впускного коллектора и сальников. Может ли неправильная работа системы EGR привести к течи масла? Кто занимался этой системой и где во Владивостоке найти спеца?

Здравствуйте! У меня Авео 1,6. брал новую. Хоть авто не японское, но думаю система ЕГР похожа. Клапан ЕГР электромагнитный. Есть Мар сенсор, и два датчика кислорода. Начитался про чистоту двигателя и решил заглушить ЕГР прокладкой. Сначала всё было хорошо, но потом начались скачки оборотов и иногда глох двигатель. Выскочила ошибка Р 0400 по ЕГР. Снял прокладку с ЕГР. Обнулил. Не помогло. Дефект выскакивает при езде, когда даю больше 3000 об/мин. и торможу двигателем. На прогретую двигатель колбасит. Проверяли ЕГР, робочий, открывается и закрывается. Управляли ноутом через программу. Подсосов воздуха нет. МАР сенсор рабочий, показывает 35мРа. Заливали прошивку Евро 0, с отключением ЕГР и кислородников. Ни чего не помогает. Подскажите плиз, что ещё можно сделать?

Здравствуйте ,двигатель 6ж72 при повороте ключа во второе положение происходит хлопок и происходит затрудненная заводка двигателя в чем причина никто сказать не может

Здравствуйте ,двигатель 6ж72 при повороте ключа во второе положение происходит хлопок и происходит затрудненная заводка двигателя в чем причина никто сказать не может Паджерик 2003г

Двигатель F23aсбоит на холодную и на горячую,троит,танцует на светофорах...что это?диагносты не видят?

Здравствуйте,выручайте народ,нарисовалась проблема,митсубиси диамант 92год 6ж73,заводится нормально,обороты холостые норм,не плавает на холостых,но едет на холостых оборотах и на педаль газа ни как не реагирует вообще,хоть на холодную,хоть на горячую,диагностика ничего не показала.говорят что егр система мозги клюет,но я сомневаюсь что в ней дело,может кто сталкивался с такой проблемой и знает ответ!?

Форсунки почисть

У меня монтеро 3 6g74. С егр мучаюсь давно . Чистил его раз пять ,нечего не дало. Глушил его ,тоже результата 0. Но обратил внимание на то, если горит чек сразу ростет апетит у авто с 18л до 23л примерно . Мне кажится что без вмешательства электриков на америкосе егр не победить. Заказал новый вакумный клапан, после замены его буду обновлять все по цепочке. Если он есть с завода, то до конца дней автомобиля должно все работать исправно. Если честно редко пользуюсь монтериком только из за чека ЕГР.