Как проверить масло в АКПП? - Энциклопедия японских машин - на Дром
На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.
На некоторых машинах (например, у Honda Civic) на щупе может быть только одна риска - COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин - так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение "P", а в положение "N" (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.
Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:
- у масла нарушится температурный режим;
- резко снизится его ресурс;
- насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП.
При завышенном уровне масла в АКПП:
- масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла.
- вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП - вся коробка будет в масле.
Не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. Во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация АКПП в таком режиме быстро приведет к ее поломке. Чтобы исправить положние, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному.
Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:
- масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких черных частичек);
- если на щупе есть черный налет, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло еще раз. Если налета нет - значит, щуп просто давно не использовался;
- если вы недавно меняли масло в АКПП, запомните, какого оно было цвета и запаха; при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
машина "тойота корона сф" 1990 года двигатель 4с.
за ранее благодарен!!!
У меня Hyundai Elantra J1 1.8 , этой осенью менял масло в АКПП , залили Addinol ATF D 2. Подходит ли это масло ? еще с недавнего времени с первого раза перестала включастя передача "D". Подкажите пожалуйста с чем это может быть связано ?
подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в АКПП opel vectra a (92 года)???
двигатель 1.6s коробка не знаю какая
TD01W, G16A, пока сток.
?! Вчера покатался по городу, приехал в гараж, проверяю, щуп сухой!!!!! Автомобиль Митсубиси Эклипс 1G, 4G63 атмо
зимой она включается с трудом
Я хочу Вам дать нек.вопр.
У меня есть авто.OPEL Vectra 2.i.по моему класс А точно не знаю но каробка автомат.Я хочу заменить масло и как его проверить у щупа с одной стороны 90С а с другой стороны 20С ни чего не написано HOT или другой